[email protected] 0086-17317571902

FAQ

Emergency na paggamot sa panahon ng konstruksiyon


Sa panahon ng pagtatayo, kung nakatagpo ka ng mga sumusunod na mga espesyal na pangyayari, dapat kang manatiling kalmado at gumawa ng angkop na mga panandaliang pang-emergency.

1. Biglang pagkawala ng kuryente sa panahon ng pagtatayo
Kapag may biglaang pagkawala ng koryente sa panahon ng pagtatayo, ang power switch ng electric box ay dapat na agad na maputol upang maiwasan ang mga aksidente sa panahon ng paghahatid ng kuryente. Matapos matanggap ang notification ng tawag, ang switch ng kapangyarihan ay naka-on at ang trabaho ay nagsisimula pagkatapos ng normal na tseke.
Kung kailangan mong bumalik sa lupa pagkatapos ng pagkabigo ng kapangyarihan, dapat mong iangat ang manu-manong downhill handle ng hoist sa parehong dulo upang pahintulutan ang platform ng suspensyon na mag-slide nang malaya sa lupa.

2. Ang platform ng suspensyon ay hindi maaaring ihinto matapos ilabas ang pindutan sa panahon ng pag-aangkat at pagbaba ng proseso.
Kapag ang suspensyon platform ay hindi maaaring tumigil pagkatapos ilalabas ang pindutan sa panahon ng pag-aangat at pagbaba ng proseso, agad na pindutin ang red emergency switch sa pinto ng electric box upang gawin ang suspensyon platform ihinto mapilit. Pagkatapos ay putulin ang switch ng kuryente, suriin ang kondisyon ng contact ng contactor, linisin ang grease dumi sa ibabaw ng contactor, at pagkatapos na maipagpatuloy ng contactor ang normal na operasyon, isara ang switch ng kapangyarihan at gamitin ang manual sliding down na paraan upang mas mababa ang platform ng suspensyon sa lupa para sa pagpapanatili.

3, ang platform ng suspensyon ay dapat na pahalang at awtomatikong i-lock ang lubid
Kapag ang suspensyon platform slides down sa panahon ng pataas at pababang proseso o isang dulo slide sa isang tiyak na lawak, ang lock ng kaligtasan ay awtomatikong kandado ang lubid. Sa oras na ito, agad na huminto, pagkatapos ay i-on ang switch ng paglipat sa electric box sa mas mababang dulo ng platform, at pagkatapos ay pindutin ang pindutan ng up. Ang mas mababang dulo ng platform ng suspensyon ay nakataas sa pagbawi ng pahalang na posisyon. Matapos ang lock ng kaligtasan ay awtomatikong ipagpatuloy ang pag-unlock ng estado, ang suspensyon platform ay binabaan sa lupa, at ang electromagnetic preno gaps sa parehong mga dulo ay naka-check at nababagay upang matugunan ang mga kinakailangan; o ang pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot sa pagitan ng dalawang dulo ay nasuri, kung ang pagkakaiba ay maliwanag Dapat na mapalitan ng isang motor.

4, iangat ang machine card wire rope
Ang nagtatrabaho kawad lubid ay jammed sa hoist dahil sa maluwag strands, kinks o hoisting machine bahagi. Ang mga tauhan ng konstruksiyon sa platform ng suspensyon ay na-evacuate habang tinitiyak ang kaligtasan, at ang mga tauhan ng pagpapanatili ng propesyonal na sinanay ay ipinadala sa platform ng suspensyon para sa pagpapanatili. Una, ang kaligtasan ng kawad wire ay sugat sa hoisting frame ng dalawang dulo, at ang dalawang dulo ng kaligtasan wire lubid ay fastened sa isang lubid buckle. Pagkatapos ay i-loosen ang proteksiyon singsing ng swing arm ng lock sa kaligtasan sa parehong dulo upang i-disengage ang nagtatrabaho lubid wire mula sa roller, upang ang kaligtasan ng mga kandado sa parehong dulo ay nasa estado ng lock lubid. Matapos kunin ang mga panukala sa kaligtasan sa itaas, tanggalin ang inspeksyon ng pagtaas at lumabas sa kawad na kawit ng jam. Kung kinakailangan, putulin ang wire ng palma at buksan ang takip ng pag-aangat upang suriin at maingat na alisin ang kawad na kawit na naiwan sa pagtaas. Kasabay nito, palitan ang bagong kawad na lubid sa kaukulang posisyon ng mekanismo ng suspensyon, ilagay ang wire rope pabalik at ilagay ito sa pagtaas upang higpitan ang lubid ng kawad, pagkatapos ay ilagay ang nagtatrabaho wire rope sa kaligtasan lock swing wheel groove at i-install ang proteksyon singsing. Matapos mabuksan ang kaligtasan lock, ang suspensyon platform ay lifted sa pamamagitan ng tungkol sa 0.5 m upang ihinto, ang lubid buckle sa kaligtasan wire lubid ay tinanggal at ang kaligtasan wire lubid ay inilagay sa vertical na posisyon, at pagkatapos ay ang suspensyon platform ay lowered sa lupa, at pagkatapos ng mahigpit na inspeksyon at pagpapanatili sa pamamagitan ng pagtaas, ang partido ay pinapayagan na patuloy na gamitin.

5. Kapag ang nagtatrabaho wire lubid break
Kapag ang nagtatrabaho kawayan lubid breaks sa isang dulo ng platform suspensyon, ang suspensyon platform ay tagilid, at ang kaligtasan lock ay awtomatikong magsasara kapag ang nagtatrabaho posisyon ay tagilid, at ang suspensyon platform ay naka-lock sa kaligtasan kawad lubid. Sa oras na ito, ang mga tauhan ng konstruksiyon sa platform ng suspensyon ay dapat manatiling tahimik, at mahigpit na ipinagbabawal na tumakbo at tumalon sa platform ng suspensyon, at hawakan ang mga pang-emergency na hakbang kapag ang mga wire ng mga kawit ay natigil sa elevator.

Pag-install, pag-aayos at pag-iingat para sa mekanismo ng suspensyon


1. Kapag nag-i-install ng lupa, ang pahalang na eroplano ay dapat mapili. Kapag may isang slope, dapat itong mapagkakatiwalaan leveled sa ilalim ng anggulo wheel. Kung ang ibabaw ng pag-install ay hindi tinatagusan ng tubig at insulated, dapat itong maging palaman 2.5 ~ 3 cm makapal sa ilalim ng harap at likod upuan upang maiwasan ang pagdurog. Waterproof insulation level.

2. Ang taas ng adjustable bracket ng suporta ay dapat na tulad na ang mas mababang bahagi ng front beam ay bahagyang mas mataas kaysa sa taas ng parapet (o iba pang mga obstacle). Kung posible, matapos ang posisyon ng mekanismo ng suspensyon, ang mas mababang bahagi ng front beam ay pinalawig. Ang pader ng anak na babae ay naayos na may mga bloke ng kahoy.

3. Ang rate ng hanay ng extension ng overhanging dulo ng front beam ay 0.3 ~ 1.5 metro. Kapag ang naka-rate na overhang ay lumampas, ang mga maaasahang mga panukala ng reinforcement at rated work load ay dapat kunin at kumpirmahin ng responsableng departamento bago gamitin.

4. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan sa harap at likod ay dapat na ayusin sa maximum na distansya hangga't maaari sa ilalim ng mga kondisyon ng site.

5. Ang distansya sa pagitan ng dalawang braket ay dapat nausin sa isang distansya na 3 hanggang 5 cm mas mababa kaysa sa haba ng platform ng suspensyon.

6. Kapag pinipigilan ang lubid na wire wire, ang front beam ay dapat na bahagyang tumaas ng 3 ~ 5 cm upang makagawa ng prestress at pagbutihin ang rigidity ng front beam.

7. Kapag ang kawad ng kawad ay clamped, ang bilang ng mga clamps ng lubid ay hindi mas mababa sa tatlo, at ang hugis ng U na hugis at ang buntot na dulo ng lubid na wire wire ay kabaligtaran ng bawat isa, at ang mga direksyon ay pareho. Ang clamps ng lubid ay dapat na clamped sa pagkakasunod-sunod mula sa pag-aangat point, at sa pagitan ng huling clamp lubid at ang nakaraang clamp lubid, ang lubid ay dapat na bahagyang arched. Kapag ang tighten na lubid ay nakataas, ang lubid sa kawad ay dapat na pipi sa 1/2 hanggang 1/3 na lapad.

8. Kapag ang pagtula ng lubid sa kawad, dapat ilagay ang wire rope free disk sa sahig. Ang lubid ulo ay dapat na maingat na hinila at pagkatapos ay dahan-dahan slide down kasama sa harap. Mahigpit na ipinagbabawal na itapon ang wire wire sa disk. Matapos ang lubid na kawad ay natapos, ang nababaluktot na lubid ay dapat na maingat na pinindot nang hiwalay. Ang labis na lubid ng kawad sa lupa ay dapat na maingat na nakaimpake nang mahigpit, at ang lupa ay hindi dapat na nakakalat.

Ang mga pangunahing bahagi ng pag-scrap ng mga pamantayan


Suspendido na Mga pangunahing puwersa sa Paggawa sa Paggawa: Kapag lumilitaw ang mekanismo ng suspensyon o platform ng suspensyon tulad ng sumusunod, dapat itong iwaksi.

1. Matapos ang pangkalahatang kawalang-tatag, hindi ito dapat repaired at dapat na ma-scrap na.

2. Kapag ang permanenteng pagpapapangit ay nabuo at hindi maaaring repaired, ito ay dapat na scrapped.

3. Kapag ang ilang mga sangkap ay permanenteng deformed at hindi maaaring repaired at ang ibabaw ng kaagnasan o wear lalim ay lumampas sa 10% ng orihinal na sangkap, ang mga kaukulang mga bahagi ay dapat scrapped.

4. Kapag ang mga bitak ay nangyari sa mga bahagi ng estruktura at mga welds, ayon sa sitwasyon ng pagkapagod at mga kondisyon ng crack, matapos ang pag-aayos o pagkuha ng mga panukala ng reinforcement, ang orihinal na mga kinakailangan sa disenyo ay maaaring matugunan, at dapat ayusin ang mga pagkukumpuni upang palakasin ang mga hakbang bago sila magpatuloy na maging ginamit. Kung hindi man, dapat silang iwaksi.

Ano ang mga pangunahing pasilidad sa kaligtasan para sa Suspendido na Nagtatrabaho Platform na kagamitan?


A. LSB swing arm type safety lock; maaaring i-lock ang kaligtasan wire lubid kapag ang anggulo anggulo ikiling platform ay mas malaki kaysa sa 3-8 ° o ang gumagana lubid wire ay nasira;

B. Manu-manong pagpapalabas: Maaaring ito ay maayos na babaan kapag nawala ang suplay ng kuryente, tulad ng pagkabigo ng kuryente, upang matiyak na ligtas na nakarating ang operator sa lupa;

C. Proteksyon sa limitasyon ng bilis: kapag ang bilis ng pababang lumampas sa tinukoy na ligtas na bilis, ang centrifugal deceleration device ay ginawang aktibo upang pabagalin ang down speed;

Proteksyon sa Limitasyon: awtomatikong tanggalin ang suplay ng kuryente kapag lumagpas ang kagamitan ng basket nang manu-manong magtakda ng pinakamataas na limitasyon, at i-activate ang bell ng alarma;

E. Pag-proteksyon ng labis na karga ng elektrisidad: Kung ang motor ay abnormal o ang circuit ay abnormal at ang motor ay overloaded, idiskonekta ang control circuit ng contactor upang idiskonekta ang pangunahing circuit.

F. Proteksyon ng pagtagas: Ang operator ay awtomatikong magsasara ng kabuuang circuit kapag ang operator ay sinasadyang singilin ang electric body at leaks;

G. Emergency stop: putulin ang pangunahing control loop sa kaso ng biglaang abnormality (tulad ng awtomatikong pagtaas o pagkahulog).